На выставке COMVEX 2026 Горьковский автозавод впервые показал обновленную версию бескапотного среднетоннажника Валдай 12. Производитель не стал ограничиваться косметическими изменениями, а установил новый силовой агрегат, для приобретения возможности работы в составе автопоездов. Это уже не просто развозной фургон, а серьезный автомобиль, готовый брать на себя повышенные нагрузки.
Инженеры приняли решение заменить прежний мотор ЯМЗ-53445-20 (рядная четверка 4,4л мощностью 169л.с. с максимальным крутящим моментом 662 Н.м) на более новый и мощный дизель ЯМЗ-535 (рядная четверка 5,1л мощностью 240 л.с. с максимальным крутящим моментом 890 Н.м). Разница чувствуется не только в цифрах, но и в ощущениях за рулем — новый двигатель позволяет машине держаться увереннее на трассе при полной загрузке.
В пару мотору ЯМЗ поставили обновленную 6-ступенчатую механическую коробку передач, которую собирают непосредственно на автозаводе, узлы подогнаны друг к другу с учетом всех нюансов конкретной модели. Производитель позаботился и о тех, кому предстоит обслуживать этот тандем. Кабина нового Валдая 12 откидывается на угол в 40 градусов и подняв кабину, механик получает свободный доступ ко всем ключевым агрегатам, что серьезно экономит время при регламентных работах или при экстренном ремонте.
Важно отметить, что Валдай 12 это не просто концепт. Серийное производство базовых версий этого грузовика стартовало еще в феврале 2024 года. То есть машина уже обкатана в реальных условиях и получила отзывы владельцев.
Подробнее о первых версиях Валдай 12
Грузовик, рассчитанный на полную массу в 12 тонн, способен взять на борт до 8 тонн полезного груза. Однако реальный вес перевозимого товара зависит от того, какой именно кузов установлен на мощную раму. И тут производитель дал перевозчикам настоящий конструктор — на выбор предлагается целых четыре варианта колесной базы, каждый из которых заточен под свою специфику.
База 3310 мм — это вариант для городских служб. Идеально подходит для установки коммунального оборудования, где важна компактность и маневренность.
База 3860 мм — решение для стандартных фургонов. Длина кузова 4,6 метра, что позволяет удобно разместить 10 стандартных европалет. Отличный вариант для доставки по городу и региону.
База 4710 мм — следующий уровень. Такое шасси позволяет установить на машину в фургон длиной до 6 метров. Внутри помещается уже 14 палет. Это вариант для тех, кому важен объем.
База 5310 мм — максимально длинная — 7,25 метра. В таком кузове с запасом встают 16 европалет, что делает эту модификацию идеальным кандидатом для магистральных перевозок между городами.
ГАЗ позиционирует свое детище как транспорт одинаково эффективный как в плотном городском потоке, так и на загородных трассах. И если раньше среднетоннажники часто проигрывали по комфорту магистральникам, то здесь разработчики постарались исправить это упущение.
Среди ключевых преимуществ модели производитель называет бескапотную компоновку, которая дает великолепный круговой обзор — это критически важно при маневрировании в тесных дворах. Также отмечают отличную плавность хода: рама и подвеска настроены так, чтобы гасить вибрации от неровностей дороги, оберегая водителя и груз. Уровень шумоизоляции и эргономика рабочего места по заверениям разработчиков находятся на высоте, позволяя не чувствовать усталость даже в конце рабочей смены.
Гарантии завода на новое шасси
Также как и на первые версии Валдая 12, завод дает на новинку гарантию сроком 3 года или на 200 тысяч километров пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Это серьезная заявка на долговечность и уверенность производителя в своем продукте.
Остается дождаться первых реальных тестов и отзывов перевозчиков, чтобы понять, насколько удачным вышло пополнение модельного ряда, но первые шаги выглядят крайне уверенно.
