Дефекты ЦПГ часть 1: повреждения из-за маленького зазора

Общие задиры от малого зазора

Как выглядят повреждения

• Царапины и натиры (задиры) видны сразу на двух противоположных сторонах поршня: и на той, что испытывает основную нагрузку, и на противоположной.
• Поврежденные места выглядят по-разному: где-то они блестят и будто отполированы трением, а где-то, наоборот, стали темными и относительно гладкими.
• При этом верхняя часть поршня, где находятся кольца, остается неповрежденной и выглядит нормально.

Как и почему это происходит

Проблема возникает, когда расстояние (зазор) между поршнем и стенкой цилиндра слишком маленькое. Это может быть с самого начала (например, после ремонта) или появиться позже, если цилиндр повело (деформировалось) во время работы мотора.

Из-за чего это случается

• Ошибки при ремонте блока — цилиндр расточили на станке меньше необходимого диаметра.
• Проблемы с затяжкой головки блока (ГБЦ) — головку блока либо перетянули, либо затянули неравномерно из-за резьбы на шпильках (грязной или поврежденной). Также могли забыть смазать места под гайки и болты, из-за чего они тянутся с усилием и искажают геометрию.
• Неровности деталей — поверхности самого блока и головки, которыми они прилегают друг к другу, могут быть повреждены.
• Плохая прокладка ГБЦ — использование некачественной или неподходящей прокладки.
• Перегрев из-за охлаждения — из-за накипи или грязи в системе охлаждения мотор греется неравномерно, и цилиндры деформируются.
• Грязь под гильзами — если в блоке есть постели (посадочные места) под гильзы, они могли быть плохо очищены или подготовлены.
• Холодный пуск под нагрузкой — самая частая причина — сразу дать мотору большую нагрузку, не дав ему прогреться.

Задиры на юбке поршня возле отверстия для пальца, рядом с бобышками

Как выглядят повреждения

• Задиры появляются прямо возле отверстия под поршневой палец и видны с обеих сторон поршня.
• Как и в первом случае, в местах повреждений поршень блестящий и затертый или темный и гладкий.
• Зона поршневых колец снова не пострадала.

Как и почему это происходит

Главная причина — резкий старт непрогретого мотора. Поршень, особенно в массивной зоне бобышек (где находится палец), нагревается и расширяется очень быстро (секунд за 20). А вот цилиндр, особенно его нижняя часть, прогревается до рабочей температуры гораздо дольше (до 20 минут). Из-за этого теплового расширения поршня зазор становится критически маленьким, масляная пленка рвется, и возникают задиры именно в районе бобышек, где поршень самый «толстый».

Из-за чего это случается

• Резкий старт и нагрузка на холодный двигатель (основная причина). Сюда же можно отнести и деформацию цилиндра от общего перегрева.
• Слишком тугая посадка пальца в бобышке (маленький зазор).
• Царапины или повреждения, оставленные при запрессовке пальца во время сборки.

Задиры внизу юбки поршня и цилиндра или «мокрые гильзы»

Как выглядят повреждения

• Задиры видны в самом низу юбки поршня. Характер повреждений тот же: где-то блестящие, где-то темные.
• Такие же вертикальные полосы-задиры появляются в нижней части гильзы цилиндра, в районе уплотнительных колец.
• Важно, что повреждения расположены неравномерно по кругу, а между полосами задиров металл выглядит целым.

Как и почему это происходит

Механизм тот же — недостаточный зазор. Но в этом случае проблема локализована в самой нижней части цилиндра. То есть зазор пропал именно там.

Из-за чего это случается

Проблема с уплотнительными кольцами гильзы — чаще всего причина в том, что резиновые кольца, уплотняющие гильзу в блоке, неправильно подобраны или установлены. Например: кольца слишком толстые, или в канавках под кольца осталась грязь или куски старых колец или кольцо заняло слишком много места в канавке (оно должно заполнять не больше 70% ее объема). Возможно, кто-то использовал герметик при установке гильзы — этого делать нельзя, из-за этого гильзу просто «сдавливает» снизу, и ее форма меняется (деформируется) именно в нижней части. Чтобы новые уплотнительные кольца не перекрутило при установке, гильзу нужно вставлять в блок, обязательно смазав их специальной монтажной смазкой.