ЯМЗ-238

Двигатели ЯМЗ-238

Двигатель семейства ЯМЗ-238 и его история

ЯМЗ-238 — V-образный восьмицилиндровый (V8) двигатель Ярославского моторного завода. Это один из первых из V-образных силовых агрегатов ЯМЗ. Выпуск двигателей ЯМЗ-238 начался в 1961 году.

Разработка двигателя ЯМЗ-238 началась как эволюционное развитие удачной линейки ЯМЗ-236, его получили путем добавления к дизелю ЯМЗ-236 еще двух цилиндров. Унификация запчастей между моторами ЯМЗ-238 и ЯМЗ-236 очень высокая. Первые образцы увидели свет в 1961 году, а серийное производство стартовало в 1965-м. Главной задачей было создать более мощный и тяговитый агрегат для стремительно растущего парка советских грузовиков, автобусов, строительной и военной техники. И с этой задачей конструкторы справились блестяще.

За десятилетия двигатель ЯМЗ-238 претерпел множество модернизации. От базовых 180-240 л.с. двигатель развился до 300-330 л.с. и более (двигатели ЯМЗ-238Д и ЯМЗ-238ДЕ2) - за счет внедрения турбонаддува, промежуточного охлаждения наддувочного воздуха (интеркулеров), оптимизации камер сгорания и систем впрыска. Это позволило не только повысить мощность и крутящий момент, но и снизить расход топлива, а так же токсичность выбросов (хотя соответствие современным нормам Евро-4/5 потребовало уже более радикальных изменений и перехода на Common Rail).

Основные технические характеристики двигателя ЯМЗ-238

• Тип: 4-тактный дизельный мотор с непосредственным впрыском
• Компоновка: V-образный на 8 цилиндров с углом развала 90°
• Рабочий объем: 14,86 л
• Диаметр цилиндра / ход поршня: 130 мм / 140 мм
• Степень сжатия: 16,5 (атмосферные), ~16.0 (турбо ранние), ~17.5 (турбо с интеркулером)
• Номинальная мощность: эволюция от 180 л.с. до 330-360 л.с при 2100 об/мин
• Максимальный крутящий момент: от 667 Н·м до 1275 Н·м в диапазоне 1100-1500 об/мин
• Масса (сухой): ~ 1100 кг (зависит от комплектации)
• Порядок работы цилиндров: 1-5-4-2-6-3-7-8
• Система газораспределения: OHV, по 2 клапана на цилиндр (впускной Ø 56,5 мм, выпускной Ø 50,8 мм), зазоры 0.25-0.30 мм (холодный)

Конструктивные особенности дизеля ЯМЗ-238

Блок цилиндров чугуный с "мокрыми" гильзами, на 5 коренных опор. Шатуны стальные усиленные, с косым разъемом нижней головки.

Коленвал из кованой стали вместе с противовесами, допускается радиальное биение ≤ 0.03 мм. Осевой зазор регулируется упорными полукольцами.

Головки блока цилиндров (ГБЦ) - чугунные по одной на каждый ряд. Крепление по 4 шпильки М14 на цилиндр (момент затяжки ~200-220 Н·м). Прокладка ГБЦ – сталеасбестовая, на более поздних версиях - многослойная стальная.

Топливная система:
ранние модели - рядный ТНВД (ЯЗДА) с механическим регулятором и давлением впрыска ~ 17-20 МПа. Форсунки с давлением начала впрыска ~ 17.5 МПа.
более поздние модели моторов -ТНВД с электронным управлением (EDC), с давлением в системе до 160 МПа.

Турбонаддув:
ранние модели (ЯМЗ-238НД) с турбокомпрессором ТКР-7Н или ТКР-11 (1 шт.) и давлением наддува ~ 0.6-0.7 бар.
более поздние моторы выпускаются под интеркулер воздух-воздух (устанавливаемый непосредственно на изделиях) с турбокомпрессорами ТКР-7Н-1 и ТКР-11С (или аналогами), с давлением наддува до 1.4-1.6 бар.

Система смазки комбинированная, с давлением 0.4-0.55 МПа, 0.45-0.7 МПа (при номинальных оборотах). Масляный насос шестеренчатого типа. Фильтры: полнопоточный со сменным элементом и центрифуга ( устанавливается с 80-х годов). Емкость масляной системы ~ 28-32 л (с фильтрами).

Система охлаждения жидкостная закрытого типа, с расширительным бачком и центробежным насосом. Устанавливается термостат Т-108 (с температурой открытия 82±2°С) и трубчато-пластинчатым радиатором. Емкость системы охлажения ~ 50-60 л.

Сильные стороны ЯМЗ-238

Ресурс: 800 000 - 1 000 000+ км ( для наддувных моторов при правильном ТО).

Ремонтопригодность и доступность запчастей.

Высокий и "низовой" крутящий момент (70-80% от максимума уже при 1000-1200 об/мин).

Топливная адаптивность - работа на любом дизельном топливе, включая арктическое.

Высокая степень взаимозаменяемости деталей между модификациями и с двигателями семейства ЯМЗ-236.

Сфера применения двигателя ЯМЗ-238

ЯМЗ-238 стал поистине универсальным мотором:
- грузовые автомобили: МАЗы («500-й» и последующие серии), КрАЗы, Уралы, ЗИЛы (модели с колесной формулой 6х4 и 8х8).
- Автобусы: городские, пригородные и междугородние автобусы ЛиАЗ, Ikarus (для СССР).
- Строительная и дорожная техника: краны-манипуляторы, экскаваторы, бульдозеры, автогрейдеры, асфальтоукладчики.
- Коммунальная техника: мусоровозы, снегоуборочные машины.
- Военная техника: множество моделей грузовиков, тягачей, шасси для спецсистем.
- Судовые установки и электрогенераторы.