Задиры в бобышках при «плавающем» поршневом пальце
Задиры в отверстиях под палец (палец вращается и в шатуне, и в поршне)
Как выглядят повреждения:
- в отверстиях бобышек поршня (туда вставляется палец) видны сильные задиры и царапины гильза-поршень ЯМЗ;
- материал поршня словно наволакивается (переносится) на поверхность пальца;
- на средней части пальца, там где он соприкасается с втулкой шатуна, видны цвета побежалости — это радужные, желтовато-синие пятна, которые появляются при сильном нагреве металла;
- при этом на боковой поверхности самого поршня задиров нет.
Как и почему это происходит
В данном случае используется так называемая «плавающая» посадка пальца. Это означает, что палец может вращаться и в шатуне, и в бобышках поршня. По замыслу зазор между пальцем и втулкой шатуна должен быть больше, чем зазор между пальцем и бобышками поршня. Но если палец вращается во втулке шатуна туго (с большим трением), то нормальной плавающей посадки не получается. Из-за повышенного трения возникает излишний нагрев в этой паре. Масляная плёнка разрушается от высокой температуры, металл начинает тереться о металл почти на сухую, и образуются задиры.
Конкретные причины:
- слишком маленький зазор между поршневым пальцем и втулкой шатуна (втулка слишком плотно охватывает палец);
- непараллельность осей верхней и нижней головок шатуна (шатун ЯМЗ погнут или скручен). Даже если зазор правильный, перекос заставляет палец работать под углом, и нормальное скольжение нарушается. Имеющийся зазор просто не может компенсировать этот перекос;
- недостаточная смазка опор пальца при сборке. Если при установке поршня не смазать как следует посадочные места, при первом же запуске двигателя на холодную могут мгновенно образоваться задиры.
Задиры в бобышках на фоне общих задиров поршня
Задиры в бобышках на фоне боковых задиров поршня — это комбинированные повреждения.
Как выглядят повреждения:
- вся боковая поверхность поршня покрыта задирами (царапинами и надирами);
- особенно сильные повреждения — на головке поршня и вокруг отверстий под палец (бобышек);
- все компрессионные кольца (верхние, которые уплотняют камеру сгорания) замазаны материалом поршня и залегли — то есть потеряли подвижность и застряли в своих канавках из-за налипшего металла;
- в обеих бобышках (с обеих сторон поршня) тоже есть задиры.
Как и почему это происходит
Здесь мы видим сочетание двух проблем, которые развивались последовательно. Сначала, из-за нарушений в сгорании (например, детонации или перегрева), на головке поршня образовались большие, «несвежие» задиры. Эти задиры привели к тому, что кольца залегли — их забило размягчённым и налипшим металлом поршня. Залёгшие кольца перестали выполнять свою главную функцию: они больше не удерживают горячие газы в камере сгорания. В результате эти раскалённые газы начали прорываться вниз и нагревать бобышки поршня (места вокруг пальца). Из-за этого перегрева условия смазки поршневого пальца резко ухудшились. Масляная плёнка разрушилась, палец начал тереться о перегретые бобышки «на сухую», и в них тоже образовались задиры.
Простыми словами, цепочка такая: сначала было нарушение сгорания и появились задиры на головке поршня, из-за этих задиров залегли кольца, залёгшие кольца пропустили горячие газы вниз и перегрели бобышки, от перегрева бобышек нарушилась смазка пальца и появились задиры в бобышках и в результате двигатель ЯМЗ требует ремонта.
Конкретные причины:
- нарушение режима сгорания в цилиндрах. Это первопричина всей цепочки. В итоге оно привело к комбинации двух типов задиров: одни возникли из-за того, что поршень расширился и зазор стал маленьким, а другие — из-за того, что нарушилась смазка;
- некачественная установка пальца (например, с перекосом или повреждением поверхностей при монтаже);
- использование пальца неподходящего размера (слишком тугой или слишком свободный палец, который не соответствует допускам).
Напоминаем вам, что для ремонта двигателей ЯМЗ необходимо использовать оригинальные запчасти Ярославского моторного завода, так как только они гарантируют долгосрочную бесперебойную работу мотора.
