Инструкция по замене двухдискового сцепления на однодисковое (диафрагменное) для двигателей ЯМЗ

Работы на двигателе

• Установите новый маховик, предназначенный для однодискового сцепления (номер должен соответствовать модели двигателя). Важно: маховики для 6-ти и 8-ми цилиндровых двигателей различаются, поэтому сверьтесь с маркировкой. Зубчатый венец должен подходить к стартеру.
• Рекомендуется заменить стопорные пластины крепёжных болтов маховика на новые. Болты затягивайте равномерно в несколько шагов с конечным моментом 21±1 кгс·м.
• После монтажа проверьте биение рабочих поверхностей маховика (≈430 мм и ∅475 мм). Отклонение относительно оси коленвала не должно превышать 0,3 мм.

Работы на коробке передач

• Замените картер сцепления на новый (арт. 238-1601010-Б) с кольцевой проточкой или проточите имеющийся.
• На имеющийся вал выключения сцепления установите вилку (182.1601203) и закрепите её двумя болтами. Вылет шлицевого конца вала от корпуса манжеты должен остаться 42±1,2 мм.
• На направляющую крышки первичного вала коробки установите муфту выключения сцепления в сборе (183.1601180-01). Лапки вилки должны полностью зайти в сухари муфты.
• В картере сцепления установите скобу для шланга смазки, подсоедините шланг и смонтируйте оттяжную пружину между скобой и муфтой.
• Проверьте работу: муфта под действием пружины должна отходить назад, а при повороте вала вилки против часовой стрелки – легко двигаться вперёд и возвращаться назад.

Изменение привода управления (на примере МАЗ)

Однодисковое сцепление срабатывает в обратную сторону и имеет меньший рабочий ход (11–13 мм против 15 мм у двухдискового), поэтому привод нужно доработать.

• Чтобы обеспечить нужный ход муфты (11–13 мм), необходимо удлинить плечо рычага, соединённого с клапаном. Способ регулировки свободного хода педали (3,6±0,4 мм) остаётся прежним.
• Рекомендация: если педаль регулируемая, настройте её минимальный, но достаточный ход для полного выключения сцепления. Это снизит износ.

• Для смены направления усилия (требуется поворот вала по часовой стрелке) на автомобилях МАЗ с подрессоренной кабиной и моторами ЯМЗ-238М2, 238Б, 238Д замените следующие узлы:

  • Кронштейн с рычагами на 54323-1602670.
  • Клапан с тягой на 54323-1602738.
  • Двуплечий рычаг на 54323-1602830.
  • Кронштейн пневмокамеры (сама камера остаётся старой) заменяется на 54323-1602715. Пневмокамера в сборе имеет артикул 54323-1602705.