Природный газ против дизеля, почему крупные автопарки переходят на метан и окупается ли это
В мире грузоперевозок сегодня наблюдается интересный тренд — компании, уже пробовавшие технику на природном газе, всё чаще расширяют свой «газовый парк», этому есть простое объяснение — экономия. Чем больше грузовиков ездит на метане, тем заметнее разница в затратах по сравнению с использованием дорогого дизельного топлива.
Производитель двигателей ЯМЗ предлагает сейчас целую линейку газовых моторов. Для средних машин модель ЯМЗ-535 CNG LB, для тяжелых магистральных тягачей ЯМЗ-537 CNG LB. Последний, кстати, на сегодняшний день считается самым экологичным среди тяжелых двигателей: он выбрасывает в атмосферу на 75% меньше оксидов азота (NOx), чем требуют даже строгие нормы Минприроды России.
Почему газ чище, и при чем здесь техобслуживание? Дизельным моторам, чтобы соответствовать экологическим стандартам, приходится оснащаться сложной системой фильтров (сажевые фильтры) и использовать специальную жидкость для нейтрализации выхлопа. Это дорогостоящие расходники, которые требуют замены и внимания. У газовых двигателей подход к очистке выхлопа другой, более простой. Они изначально сжигают топливо чище, поэтому им не нужна такая громоздкая система доочистки выхлопных газов. Это не только снижает выбросы, но и упрощает жизнь механикам, уменьшая расходы на обслуживание. Главный козырь тут цена топлива. Экономика простая — чем больше автомобиль передвигается по трассе и газа вы сжигаете, тем больше денег экономите, что особенно актуально для крупных автопарков с большим годовым пробегом.
Правда, есть нюанс — чтобы заправляться газом, нужно вкладываться в инфраструктуру (заправочные станции), как делает компания Газпром. Пока еще существуют удаленные регионы, где газовые заправки отсутствуют, и тут единственный выбор – дизельный мотор ЯМЗ.
По оценкам автомобильных экспертов, грузовики на природном газе окупаются за от 1,5 до 2 лет быстрее благодаря низкой стоимости топлива и обслуживания. И чем больше пробег у машины, тем быстрее вы вернете вложенные средства. Компании операторы газовых заправок ведут статистику и утверждают, что цена на природный газ всегда была стабильнее и предсказуемее стоимости дизеля, что критически важно в эпоху геополитических кризисов. Многие перевозчики России настолько уверена в этом топливе, что планирует перевести все свои грузовики исключительно на газ.
А что насчет электричества — проведем сравнение с электромобилями
Логичный вопрос, если мы говорим об экологии и экономии, может, сразу купить электрические грузовики? Этот выбор часто называют дилеммой настоящего и будущего. Проведем краткое сравнение на сегодняшний день:
- Цена покупки — газовый тягач дороже дизельного, но электрический еще существенней дороже. Основная причина высокая стоимость тяжелых батарей.
- Практичность – газ, это уже хорошо знакомая технология. Количество заправок по стране уже приближается к 1200, грузовики ездят как обычные дизельные. Электрички пока проигрывают в запасе хода и теряют в грузоподъемности из-за веса батарей, а быстрых зарядок для фур еще мало.
- Экология — газ уже сейчас дает 88% экологического эффекта, который обещает полная электрификация, но по гораздо более низкой цене.
Аналитические центры считают, что к 2035 году роли могут поменяться:
- Природный газ останется идеальным и доступным мостом для дальних перевозок, где электричество пока бессильно. Это надежная страховка от грязного дизеля на переходный период. К тому же запасные части ЯМЗ доступны практически повсеместно.
- Электромобили станут лидерами по совокупной стоимости владения. Аналитики прогнозируют снижение их закупочной цены на 45%, а эффективность электромоторов будет давать огромную экономию на топливе в течение всего срока службы.
Пока универсального решения не существует. Если у вас курьерская доставка по городу (короткие маршруты, возврат на базу) — смотрите в сторону электричества, оно становится всё выгоднее. Если вы возите грузы на дальние расстояния, где важен каждый час простоя и запас хода, то сегодня самый разумный и экономный выбор, это тягач на природном газе.
