Порядок действий
- Подготовка муфты
Нанесите смазку ШРУС-4 или Литол-24 на направляющую муфты сцепления. - Монтаж муфты
Установите собранную муфту на коробку передач. Убедитесь, что вилка сцепления встала на место, а возвратная пружина зацепилась за ушко муфты. Наденьте скобу пружины на штуцер шланга, проденьте штуцер через отверстие в картере и закрепите шланг. - Проверка хода
Вал вилки КПП ЯМЗ должен вращаться от руки вместе с вилкой плавно, без заеданий. Муфта при этом должна свободно двигаться по крышке и возвращаться назад под действием своей пружины. - Чистка и смазка вала
Очистите первичный вал КПП от грязи, особенно пазы шлицов. Смажьте боковые поверхности всех 10 шлицов смазкой ШРУС-4. - Подготовка КПП
Включите любую передачу в основной коробке, проверьте положение демультипликатора (дополнительной коробки) и снимите нижнюю крышку картера сцепления. - Подвешивание КПП
Зацепите коробку передач специальным рымом (как при снятии). При подвешивании коробка переключения передач ЯМЗ должна занять примерно горизонтальное положение, допустим небольшой наклон, чтобы первичный вал оказался выше фланца вторичного вала. - Подводка КПП к двигателю
Осторожно подведите коробку к двигателю, не допуская ударов первичного вала о детали сцепления. Направьте вал в зону ведомого диска и начинайте сдвигать КПП на место. - Совмещение валов
Если вал упирается в ступицу диска, медленно проворачивайте первичный вал, взявшись за фланец вторичного. Появление сопротивления при повороте будет сигналом, что шлицы начали входить в зацепление. После этого без чрезмерных усилий дожмите коробку до конца. Посадочный бурт картера сцепления должен войти в выточку на картере маховика, а их торцы — плотно соприкоснуться. -
Предварительное крепление и центровка
Прикрутите коробку 2-3 болтами в верхней части. Установите на вал вилки рычаг привода и, если нужно, удлините его трубой (минимум на 50 мм). С помощью этого рычага аккуратно подведите муфту сцепления к упорному кольцу и проверьте их соосность:- Детали соосны, если втулка муфты с замковым кольцом свободно входит в упорное кольцо, а замковое кольцо почти полностью скрывается в его канавке. В этом случае резким движением рычага на себя (к двигателю) выполните соединение ( «стыковку») муфты с кольцом.
- Детали не соосны, если втулка упирается в торец кольца, а замковое кольцо смещено. Для центровки слегка прижмите муфту к кольцу, проворачивайте коленвал двигателя и легкими постукиваниями сдвигайте упорное кольцо в нужную сторону.
- Проверка соединения
После центровки и соединения убедитесь, что замковое кольцо не перекошено и не зажато (проверьте, вращая его). Для уверенности проверьте сцепление: при перемещении муфты на 11–13 мм не должно происходить расстыковки. - Окончательное крепление
Завершите затяжку всех болтов крепления коробки передач и КПП установлена на двигатель ЯМЗ.
Проверка качества установки
Перед окончательным подключением карданного вала и запуском двигателя выполните контроль:
- при выключенном сцеплении и включенной прямой передаче фланец вторичного вала КПП должен вращаться от руки очень легко, с усилием не более 0,5 кгс·м;
- окончательную проверку работы сцепления на работающем двигателе проводите по методике ТО.
Напоминаем, что при ремонте двигателя и КПП стоит использовать только оригинальные запчасти ЯМЗ.
