Порядок действий
- Подготовка муфты: Нанесите смазку ШРУС-4 или Литол-24 на направляющую муфты сцепления.
- Монтаж муфты: установите собранную муфту на коробку передач. Убедитесь, что вилка сцепления встала на место, а возвратная пружина зацепилась за ушко муфты. Наденьте скобу пружины на штуцер шланга, проденьте штуцер через отверстие в картере и закрепите шланг.
- Проверка хода: Вал вилки должен вращаться от руки вместе с вилкой плавно, без заеданий. Муфта при этом должна свободно двигаться по крышке и возвращаться назад под действием своей пружины.
- Чистка и смазка вала: очистите первичный вал КПП от грязи, особенно пазы шлицов. Смажьте боковые поверхности всех 10 шлицов смазкой ШРУС-4.
- Подготовка КПП: включите любую передачу в основной коробке, проверьте положение демультипликатора (дополнительной коробки) и снимите нижнюю крышку картера сцепления.
- Подвешивание КПП: зацепите коробку передач специальным рымом (как при снятии). При подвешивании КПП должна занять примерно горизонтальное положение, допустим небольшой наклон, чтобы первичный вал оказался выше фланца вторичного вала.
- Подводка КПП к двигателю: осторожно подведите коробку к двигателю, не допуская ударов первичного вала о детали сцепления. Направьте вал в зону ведомого диска и начинайте сдвигать КПП на место.
- Совмещение валов: если вал упирается в ступицу диска, медленно проворачивайте первичный вал, взявшись за фланец вторичного. Появление сопротивления при повороте будет сигналом, что шлицы начали входить в зацепление. После этого без чрезмерных усилий дожмите коробку до конца. Посадочный бурт картера сцепления должен войти в выточку на картере маховика, а их торцы — плотно соприкоснуться.
-
Предварительное крепление и центровка: 6рикрутите коробку 2-3 болтами в верхней части. Установите на вал вилки рычаг привода и, если нужно, удлините его трубой (минимум на 50 мм). С помощью этого рычага аккуратно подведите муфту сцепления к упорному кольцу и проверьте их соосность:
- Детали соосны, если втулка муфты с замковым кольцом свободно входит в упорное кольцо, а замковое кольцо почти полностью скрывается в его канавке. В этом случае резким движением рычага на себя (к двигателю) выполните соединение ( «стыковку») муфты с кольцом.
- Детали не соосны, если втулка упирается в торец кольца, а замковое кольцо смещено. Для центровки слегка прижмите муфту к кольцу, проворачивайте коленвал двигателя и легкими постукиваниями сдвигайте упорное кольцо в нужную сторону.
- Проверка соединения: после центровки и соединения убедитесь, что замковое кольцо не перекошено и не зажато (проверьте, вращая его). Для уверенности проверьте сцепление: при перемещении муфты на 11–13 мм не должно происходить расстыковки.
- Окончательное крепление: завершите затяжку всех болтов крепления коробки передач.
Проверка качества установки
Перед окончательным подключением карданного вала и запуском двигателя выполните контроль:
- При выключенном сцеплении и включенной прямой передаче фланец вторичного вала КПП должен вращаться от руки очень легко, с усилием не более 0,5 кгс·м.
- Окончательную проверку работы сцепления на работающем двигателе проводите по методике ТО.
