Перед началом монтажа сцепления на двигатель, который ранее разбирался (снимался маховик, картер маховика или эти узлы заменялись), необходимо выполнить контроль посадочных поверхностей. Эти поверхности (как на картере маховика, так и на самом маховике) должны быть чистыми, без следов коррозии, задиров, масла и грязи, и правильно соосны с коленчатым валом.
Допустимые дефекты рабочих поверхностей
- Маховик (поверхность трения): допускаются лёгкие термические потемнения с мелкой сеткой микротрещин, равномерный износ до 0,4 мм или две кольцевые канавки глубиной не более 0,25 мм.
- Биение (допустимые отклонения):
- Картер маховика (торец и выточка Ø515 мм под картер сцепления) — не более 0,5 мм.
- Маховик (выточка Ø475 мм под кожух и поверхность трения на Ø420–430 мм) — не более 0,3 мм.
Предмонтажная проверка
Проверьте передний подшипник первичного вала, установленный в коленчатый вал:
- Внутреннее кольцо подшипника должно вращаться плавно, без заеданий.
- Радиальный зазор — не более 0,05 мм.
- Полость подшипника и коленвала должна быть заполнена смазкой (рекомендуется смазка ШРУС-4).
Порядок установки сцепления
- Установка направляющей оправки. Вставьте гладкую или шлицевую оправку в подшипник коленвала.
- Центровка ведомого диска. Наденьте ведомый диск на оправку так, чтобы удлинённая часть его ступицы была направлена от двигателя.
- Подготовка «корзины».
- Вверните две монтажные шпильки в резьбовые отверстия маховика.
- Для облегчения сборки и предотвращения повреждения резьбы можно предварительно подложить установочные шайбы под головки болтов крепления нажимного диска.
- Установите «корзину» сцепления (нажимной диск с кожухом) на шпильки.
- Крепление кожуха к маховику.
- Наживите от руки 10 болтов крепления кожуха (с установленными шайбами).
- Выверните монтажные шпильки и заверните на их место два оставшихся болта.
- Окончательная затяжка.
- Равномерно затяните все 12 болтов, контролируя момент затяжки (60–70 Н·м или 6–7 кгс·м).
- Во время затяжки слегка покачивайте оправку в двух перпендикулярных направлениях. Это поможет точно отцентрировать ведомый диск и облегчит последующий съём оправки.
- Следите, чтобы кожух не перекашивался, а его центровочный бурт полностью вошёл в выточку маховика.
- Снятие вспомогательных элементов. Удалите установочные шайбы из-под головок болтов нажимного диска, если они использовались.
- Центровка упорного кольца. Для совмещения упорного кольца запорного устройства используйте специальную втулочную оправку. Она надевается на уже установленную оправку для ведомого диска и вводится в упорное кольцо.
- Завершение. Осторожно удалите все оправки из двигателя.
После этого можно приступать к установке коробки передач.
