Зимняя эксплуатация дизельного двигателя, советы профессионалов: что делать и чего избегать

Дизельные моторы, в том числе ЯМЗ,  не любят сильный мороз. В отличие от бензиновых, они воспламеняют топливо за счёт сжатия, а не искры. Когда на улице холодно, запустить дизель становится намного сложнее. Например, при –17 °C это сделать в 5 раз труднее, чем при +26 °C. Причина — густеющее топливо, холодные стенки цилиндров и ослабевший от мороза аккумулятор. Поэтому подготовка к зиме здесь критически важна.

1. Держать топливную систему в чистоте

Что нужно делать:

а) Зимой заправляйтесь только зимним дизельным топливом. Оно не превращается в гель.

б) Храните канистры с топливом в тепле или в помещении с контролируемой температурой, чтобы внутри не выпадал конденсат.

в) Каждый день сливайте воду из топливного фильтра. Лучше всего — сразу после выключения двигателя, пока он тёплый.

г) Заправляйте бак под завязку в конце рабочего дня. Чем меньше воздуха в баке, тем меньше влаги осядет на стенках.

д) Замените топливные фильтры до наступления морозов. Это проще сделать в гараже, чем мёрзнуть потом в поле.

е) Всегда имейте запасной фильтр под рукой. Замёрзший фильтр часто проще выбросить и поставить новый, чем пытаться отогреть.

Чего нельзя делать:

а) Не забывайте про топливный фильтр — он первым страдает от парафина и воды.

б) Не игнорируйте слив воды из водоотделителя в стационарных баках для хранения солярки.

2. Моторное масло: чем жиже — тем лучше на старте

Что нужно делать:

Переходите на менее вязкое (более жидкое) масло, разрешённое производителем. Оно быстрее прокачается по двигателю при холодном пуске и обеспечит смазку.

Чего нельзя делать:

Не заливайте масло с вязкостью ниже, чем указано в руководстве по эксплуатации. При нагреве мотора такая смазка потеряет защитные свойства.

3. Охлаждающая жидкость (антифриз): не лейте воду

Что нужно делать:

Проверьте концентрацию антифриза ареометром. Важно, чтобы в системе был правильный уровень гликоля — он не даёт жидкости замёрзнуть и предотвращает кипение летом.

Чего нельзя делать:

Никогда не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости. Замёрзшая вода разорвёт блок цилиндров или радиатор. Используйте только готовую смесь воды и гликоля в нужной пропорции.

4. DEF (мочевина/AdBlue) боится холода, но не паникуйте

Что нужно делать:

Помните, что жидкость для нейтрализации выхлопных газов (DEF) на 50% состоит из воды и замерзает при минусовой температуре.

Чего нельзя делать:

а) Не храните канистры с DEF на морозе.

б) Но если DEF замёрз уже в баке автомобиля — не переживайте. Современные системы автоматически прогревают её с помощью охлаждающей жидкости двигателя, как только мотор заработает и согреется.

5. Запуск и стоянка: защита от ветра и осторожность с «быстрым стартом»

Что нужно делать:

а) Старайтесь парковаться в укрытии от ветра — это снижает теплопотери.

б) В сильные морозы используйте подогреватель блока цилиндров или подогрев аккумулятора.

в) Следите за термометрами. Долгая работа на холостом ходу или постоянный обдув холодным воздухом могут привести к переохлаждению двигателя.

Чего нельзя делать:

а) Не используйте аэрозольную пусковую жидкость ( «быстрый старт») без заводского дозатора. Простое распыление в воздушный фильтр может вызвать возгорание или даже взрыв. Если нет специального заводского комплекта — не рискуйте.

б) Не забывайте про аккумулятор. После жаркого лета (коррозия, испарение электролита) именно зимний запуск добивает слабую батарею. Проверьте её состояние заранее.

Итог от профессионалов ЯМЗ

Зимой дизельный двигатель ЯМЗ требует другого подхода: правильное топливо, свежие фильтры, подходящее масло и антифриз, а также бережное отношение к аккумулятору и системе DEF. Лучше подготовиться загодя, чем мёрзнуть с замёрзшим фильтром или севшим аккумулятором.

Для каждого мотора ЯМЗ существует своё руководство по эксплуатации — именно там указаны точные допуски по вязкости масла, типу охлаждающей жидкости и порядку зимнег