26-29 мая 2026г. в «Крокус Экспо» Москва проводится выставка коммерческого транспорта Comvex 2026. Главный экспонат стенда ГАЗ — универсальная модульная платформа для лёгких коммерческих автомобилей. Что это такое и чего от неё ждать?
Что это за платформа?
Это основа для будущих моделей ГАЗ с несущим кузовом (вместо классической рамы). На одной «тележке» можно построить и цельнометаллический фургон, и пассажирскую версию, а в перспективе — даже каркасный автобус. Конструкция позволяет гибко менять колёсную базу и длину заднего свеса.
- Полная масса — от 2,5 до 4,3 тонны
- Дорожный просвет при полной загрузке — минимум 184 мм
- Платформа-»скейтборд» — всё основное (батареи/бак/баллоны) уложено под полом между осями
Двигатели и привод
Новая платформа — как конструктор. Производитель заложил установку любых типов силовых установок:
- Бензин / Дизель
- Газ (метан)
- Водород
- Электричество
- Гибрид
При этом привод может быть передним, задним или полным. На выставке показали макет полноприводной электрической версии — на каждую ось установлен свой мотор-редуктор (на данный момент используются электрические узлы китайского производства).
Подвеска — гибкость и необычные решения
Передняя подвеска везде независимая — это неизменная опция. А вот с задней частью инженеры дали волю фантазии — целых три разных варианта.
- Вариант 1 — независимая многорычажная с поворотом задних колёс до 9 градусов. Такая система заметно улучшает манёвренность в городе и при парковке.
- Вариант 2 — независимая на качающихся рычагах, это простая и надёжная схема снижающая себестоимость.
- Вариант 3 — зависимая подвеска с изогнутой балкой на листовых рессорах, но с уникальной деталью — редуктор жёстко крепится к кузову, что резко уменьшает неподрессоренную массу. Для инженерного центра ГАЗ — настоящее новшество.
Аккумуляторы и запас хода
В электрической версии используются ячейки с катодом типа NMC (литий-никель-марганец-кобальт). Максимальная ёмкость батареи 150 кВт·ч. На макете блоки были показаны в отдельных корпусах, но в серийном варианте, скорее всего, будет единый корпус разной длины — под разную колёсную базу.
Пока не до конца ясно, как будет организована система терморегуляции батареи и станет ли она общей с климат-контролем салона. Тем не менее важное преимущество: топливный бак, газовые баллоны или тяговые аккумуляторы прячутся под полом в колёсной базе, что даёт больше свободного пространства и низкий центр тяжести.
Главное удобство — низкий пол
Высота погрузочной площадки — всего 600 мм. По официальному заявлению ГАЗа, у всех мировых конкурентов этот показатель выше. Для водителей и грузчиков это означает, что загружать и выгружать товары станет заметно проще и быстрее.
Будет ли спрос на «электричку»?
Вопрос открытый. ГАЗ уже выпускал электрическую «ГАЗель e NN» — и спрос оказался очень скромным. На сегодня в коммерческой и опытной эксплуатации находятся лишь несколько десятков таких машин, в основном в Москве. Вероятно, первые ходовые образцы новой платформы с электро- и гибридным приводом получат аккумуляторы, собранные из китайских ячеек. Своё производство ячеек в России пока не запущено.
Судя по всему, массовой «батарейная» версия в ближайшие годы не станет — упор сделают на традиционные ДВС и газ, но гибридный вариант тоже прорабатывается.
Что со старыми моделями?
Новая платформа не означает, что завод сразу откажется от старых рамных автомобилей. «Бизнес» (выпускается с первой половины 1990 х), «Next» и «NN» остаются в производстве. Кстати, «Бизнес» до сих пор не убрали из за высокого спроса — покупателям важна невысокая цена и простота, особенно когда экономика давит на кошелёк.
Когда ждать первые серийные модели
По неофициальным данным, которые подтверждают сразу несколько источников на заводе, сроки освоения производства модульной платформы уже утверждены, но официально их пока не называют. Ожидается, что первая модель на новой платформе пойдёт в серию через три года.
Технические детали
- Погрузочная высота 600 мм — лучше, чем у конкурентов.
- Батарея NMC, до 150 кВт·ч, возможны разные варианты длины.
- Колёсная база и свесы варьируются под разные кузова.
- Задний мост с подруливанием (угол 9°) — опция для максимальной манёвренности.
- Сэндвич-конструкция пола в которой предусмотрены место под батареи, газовые баллоны или бак.
Пожелаем конструкторам и менеджерам ГАЗ удачи. Задумка получилась гибкой: бензин, газ, электричество, разные типы подвесок, приводов — платформа способна закрыть много ниш. Главное, чтобы серийное воплощение не заставило себя долго ждать.
